yeni nesil araçlar için mükemmel çözüm...
BRC-ATIKER siralı otogaz sistemleri...

• Aracin benzinle çalistigi anlarda ECU' da depolanan bilgiler degismiyor.

• Silindirlere ihtiyaca göre ayni miktarda yakit gönderilebiliyor.

• Vakumu zayiflatici engeller olusmuyor.

• Hiç bir uyutma gerekmiyor.

• Benzin ECU' suna hiç bir hata sinyali gitmiyor.

• Benzin ECU' su fonksiyonlari gazla çalismada aynen korunuyor.

• Emme manifoldun da patlatma "Back Fire" olusmuyor.

SEQUENT ECU' SU (ELEKTRONIK KONTROL ÜNITESI)

SEQUENT ECU' su tüm sistemi kontrol edip yöneten bir beyindir. Su geçirmez ve motor isina dayanikli bir muhafaza içerisindedir. 32 Bit data transferi saglayan ve benzinden daha hizli bir islemci olan MOTOROLA mikropresesöre sahiptir. Akünün sökülmesi durumunda herhangi bir data kaybi olmaz. Her araç için self-mapping dedigimiz yöntemle araç çalisirken kendi kendini programlar. Hiç bir problem çikarmadan defalarca programlanabilir. SEQUENT ECU' su benzin ECU'suyla tüm sinyalleri paylasir ve gaz enjektörlerinin enjeksiyon zamanini mikro saniye hassasiyetinde kontrol eder.Tüm emülatörler ECU' ya entegre edilmis olup, tek bir 24 pinli konnektör sayesinde baglantilar hizli bir sekilde gerçeklestirilir. Artik TPS sinyalini baglamaya gerek yoktur. Lambda sensörünü baglamak ise istege baglidir. RPM sinyali için krank mili pozisyon sensörünü veya bobin sinyalini seçmek mümkündür.

GAZ ENJEKTÖRLERI

BRC' nin patentli bir ürünüdür. Alttan beslemeli tiptir. Gaz railden enjektörün içine alinir ve bir solenoid valf tarafindan kumanda edilen gaz yolu açilarak yakit manifolda püskürtülür.

Enjektör -35 °C ile +120 °C arasinda çalisabilecek sekilde tasarlanmistir. Mavi renkli enjektörler maksimum tipi, portakal renkliler normal tipi temsil etmektedir.

 RAIL:Enjektörleri tasiyan parçadir. Önceki Sequential sistemlerden farkli olarak, gaz basinci ve isi sensörü (önceki sistemlerle uyumlu degildir) enjektörlere ek olarak rail üzerinde bulunmaktadir (sadece BRC türü). Rail emme manifolduna mümkün oldugunca yakin baglanmalidir. Rail egzostan uzak olmalidir.

GENIUS BUHARLASTIRICI-REGÜLATÖR

SEQUENT GENIUS buharlastirici-regülatör tek kademelidir. Çikis basinci 1200-1500 mbar arasinda ayarlanabiir. Emme manifoldundaki basincin yaklasik 1,2 Bar üzerinde bir basinç verecek sekilde set edilmis olarak gelir. Bildigimiz BRC regülatörlerinde oldugu gibi, motor suyundan alinan isiyla likit haldeki lpg buhar haline getirilmekte ve gaz çikisinda yeralan yay-diyafram kombinasyonuyla gaz çikisi kontrol edilmektedir. Emme manifoldundan çekilen bir hortumla manifold basincinin regülatör diyaframina etki etmesi saglanmaktadir. Böylece Regülatör çikis basinci daima emme manifodundaki basinci takip etmektedir. Örnegin rölantide emme manifoldundaki mutlak basinç -0,6 bar iken, regülatörün çikis basinci +0,6 bar olmaktadir. Ayni sekilde tam gazda manifold basinci 0 bar civarinda iken, regülatör çikis basinci 1,2 bar civarindadir.

Regülatör üzerinde su giris çikis dirsekleri ve su sicakligini SEQUENT ECU' suna iletmeye yarayan bir sicaklik sensörü yeralmaktadir.GENIUS regülatör, diger BRC regülatörlerinden farkli olarak muhtelif pozisyonlarda monte edilebilmekte ve küçük boyutlari nedeniyle büyük montaj kolayligi saglamaktadir.

GAZ ENJEKSIYONLU LPG SISTEMLERI - BRC SEQUENT 24

SEQUENT 24 sistemi bir süredir FIAT ALBEA model araçlara TOFAS fabrikalarinda takilmakta ve bu araçlar  LPG' li olarak pazara sunulmaktadir. FIAT' in uzun arastirmalar sonucu gerek kalite ve gerekse performans açisindan bir çok marka içinden bu ürünü seçmis olmasi bir tesadüf degildir.Bu sistem  su anda Avrupa' da kullanilan en yeni dönüsüm sistemi. Hem Avrupa için hem de ülkemiz için yeni.SEQUENT, LPG dönüsümün de gelinen son noktadir. Eski sistemlerde mixer kullaniliyordu, artik mikser yok. Motorun ihtiyaç duydugu gaz miktari benzinde kullanilan ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi) benzeri bir elektronik beyin tarafindan kontrol ediliyor.Avrupa Birliginin en son ECE R 67.01 regülasyonuna göre üretilmis ve onaylanmis olan bu ürün yangin testleri dahil tüm güvenlik testlerinden geçirilmis olup, maksimum güvenlik ve performansi bir arada sunmaktadir.

FIAT DOBLO SAHIPLERI DIKKAT !..

LPG dönüsümü ile yakittan %40 tasarruf imkani;

Sakarya ilinde; Arçelik, Vestel, Hayatsu, Demirdöküm gibi daha bir çok  servis kullandiklari araçlari LPG dönüsümü yaptirarak, yakit giderlerinden ciddi tasarruf saglamaktadirlar.

Ayrica sehir içinde DOLMUS taksi olarak kullanilan, Doblo 1.2 araçlar 5 yildir sistemi kullanmakta olup bu araçlardan  800 bin km yapan  vardir.

Fiat Doblo 1.2;  çok noktadan enjeksiyonlu olan bu tasitlarin katalog degerlerine göre sehir içi yakit tüketimi ortalama olarak 350.000 TL. LPG sistemi uygulanarak yakit tüketiminde % 40 tasarruf yapma imkani vardir. LPG dönüsümü yapilan FIAT Doblo bir araç ortalama olarak sehir içinde 180.000 - 220.000 TL. yakit tüketmektedir. Bu oran özellikle ticari filoya sahip firmalar için aylik  1-2 milyar yakit tasarrufu demektir. Servisimizde  400 adet Doblo ya LPG dönüsümü yapilmistir.

Doblo 1.4 ve 1.6  araçlar için mükemmel çözüm: Sirali gaz sistemi, BRC Sequent 24.

Sorunsuz ve garantili...Tank olarak 4 farkli  seçenek sunulmaktadir. FIAT Doblo Cargo tasitlarinin en önemli özelligi bagajlarinin büyük olmasidir. Asagida ki resim de, montaji yapilan araçlarin bagajlarina ve yük tasima kapasitelerine zarar vermeden takilan 35 lt. LPG tanki görülmektedir.

LPG montajinin ruhsata isletilmesi zorunludur.

Montaj yaptirdiginiz firmanin yetkili bir firma olmasina dikkat ediniz.

2918 SAYILI KARAYOLLARI TRAFIK KANUNU ADRES DEGISTIRME VE ARAÇ ÜZERINDEKI DEGISIKLIKLERI BILDIRME;MADDE 32- Araçlarin üzerinde yönetmelikle belirtilen sekillerde yapilacak her türlü degisikligin ve adres degisikliklerinin isleten tarafindan 30 gün içinde tescili yapan kurulusa bildirilmesi zorunludur.Üzerinde teknik degisiklik yapilan araçlar, degisikligin sartlara uygun olarak yapildigi belgelenip bu durum ilgili tescil bürosunda tescil edilinceye ve trafik belgesine isleten tarafindan yazdirilincaya kadar trafikten men edilir.